我在北京拿到了捷豹XE，确切地说媳妇比我先开了一段时间。拿到车子那天下午，媳妇开着这辆亮骚红的捷豹XE出现在机场接我回家，一路上不停给捷豹XE的拉风程度点赞。可能是因为我们一大家子浓重的英伦情结，对于这位英伦绅士——捷豹XE，我们是十分有感情的，单就他是一辆原汁原味的英国车这点，我们就无法拒绝坐上去驾驭一下的冲动。
捷豹XE是一台很绅士的车子，他并不打算用特别突出的性能去影响了英国车一贯的腔调。从柔性的线条里透出来的力量并没有影响XE的绅士做派，尽管带有R-Sport标识的logo，但这台车给人的感觉更像是一个穿了西服的健将。很讲究，讲究到隐藏实力的那种。
这台机器的力气释放点在后段，因此在前段的时候，发动机会尽可能让车子有一种英国车独有的感觉，有腔调的架势，而质感也表现得不错，作为一台大面积（75%）使用铝材的车子，结构上的紧凑感非常有特色。
开快起来，上了高速公路，车子的稳重感开始越来越高，与其他车子轻盈的方向助力相比，XE的调校有传统老派的那种“沉”，尽管是前置后驱，但尾巴多数时候都不会轻举妄动，甚至像是四驱车的感觉，而发动机的亢奋也是从高转速才出现的，这和现在一些为了排放而极力将扭矩向低转速释放的涡轮增压发动机有一点点不同，更像是英国人为传统感做出的保留。
这个8AT的变速箱我曾经夸奖过很多次，ZF的高段位出品，曾被我认为是最好的一台变速箱，他有极其可靠的换挡质量，不论是舒适性还是运动性都能完美兼顾，在特殊调校下，它甚至可以完成8-2挡的动作，直接跳过5个挡位完成极为运动的降挡，是变速箱里独领风骚的一台机器。
在XE身上，他的调校更为绅士，并没有调得那么歇斯底里，我依然能感觉到变速箱的快速响应，所不同的是他会略加思考——和操控一样，他努力让自己绅士起来。
XE不是这个级别里唯一之选，但在这个价位里XE是最有腔调的，手快有，手慢无，快去经销商店看看吧。
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